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中鐵隧道攻克海底隧道建設世界性難題

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/2/26     瀏覽次數:    
  2007年12月20日,中鐵隧道承建的廈門翔安隧道A1標服務隧道攻克海底隧道建設世界性難題——成功穿越F1風化深槽段,為海底隧道克服風化深槽施工提供了具有開創意義的新工藝流程。

  中鐵隧道集團面對“風化深槽”海底隧道施工的世界性難題,針對風化深槽開挖的特殊性和巨大的安全風險,細化施工方案,健全應急措施,多次組織國內外專家對風化深槽施工方案進行科學嚴謹論證,對施工方法和注漿法進行現場試驗,制定細致可靠的穿越風化深槽的施工方案—全斷面帷幕注漿,經過三個循環的帷幕注漿—超前支護—臺階法開挖,成功穿越了長達90米的風化深槽。

  中鐵隧道翔安隧道A1標行車隧道長3160m,其中跨海段1980m,覆蓋層28.4——47.6m,水深28m,拱頂靜水壓力0.62MPa;服務隧道長3158m,其中跨海段1982m,覆蓋層36.0——53.7m,水深25.7m,拱頂靜水壓力0.68MPa.工程地質復雜,頭頂海水,陸域地段基本上是全強風化花崗巖,施工難度大,施工風險多,防水質量要求高。F1風化層是巖層受到風化后地質非常復雜的地帶,為砂、石、泥的混合物堆積地層,風化深槽像一只下半部裝滿了淤泥沙石的水缸。海底隧道的風化層自穩性很差,加上海底的高水壓作用,稍有不慎,便泥沙俱下,產生災難性后果。目前中鐵隧道A1標段已通過技術、施工、安全方面關鍵的地質考驗,為隧道日后快速掘進奠定了堅實基礎,也為其他參建單位穿越風化深槽提供了豐富的經驗,更為國內今后修建海底隧道將積累豐富的寶貴經驗。
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